Di bagian dalam mobil yang keluar terasa sudah tua, hanya saja agak polos. Yang baru membahas hal itu. Masih tidak terasa seperti mobil kelas atas yang mahal: semuanya terbuat dari plastik keras, tetapi desainnya sedikit lebih baik. Eksteriornya berbentuk Y sebagai motif lampu dan dilanjutkan dengan ventilasi udara interior. Trim yang lebih murah mungkin lebih abu-abu, tetapi mobil uji kami memiliki percikan warna di dasbor dan saya sangat terpesona dengan pelapis 'jeans'. Ada banyak pilihan nampan dan kubus juga.
Semakin banyak teknologi digital bermunculan, sesuatu yang menurut saya tidak diperlukan oleh Duster. Trim tingkat awal memiliki pengukur analog dengan layar kecil di antara tombol, dan dudukan telepon, bukan layar tengah. Saya kira itu mungkin pengaturan terbaik. Mobil uji pada acara peluncuran semuanya memiliki cluster pengukur digital dan layar sentuh pusat 10,1 inci. Keduanya terlihat bagus dan berfungsi dengan baik, namun tampilan pengemudi tidak terlalu memberikan banyak nilai tambah selain terlihat lebih modern demi itu.
Untuk layar tengah, saya berharap untuk melihat versi sistem Google di Renault terbaru, tetapi Duster sebenarnya menggunakan sistem yang dipesan lebih dahulu karena lebih murah untuk membuatnya dan tidak mengikuti jejak Renault. Ini cukup mendasar sehingga mudah dinavigasi tetapi juga cukup lamban. Defisit dalam kekuatan pemrosesan mungkin merupakan sumber penghematan biaya.
Dacia tetap menggunakan tombol-tombol yang penting, dan itu patut mendapat pujian. Panel sakelar fisik mengoperasikan pengatur suhu dan ada banyak tombol lain di sebelah kiri roda kemudi. Salah satunya mengatur semua sistem bantuan pengemudi ke preset pribadi, yang merupakan cara kerja semua mobil modern.
Anda bisa duduk relatif rendah, di kursi yang cukup suportif, namun penempatan kolom kemudi membuatnya lebih alami untuk duduk lebih tinggi, begitu pula pemandangan dari kap mesin datar yang Anda dapatkan. Dikombinasikan dengan pemandangan yang sedikit berbentuk kotak (salahkan garis atap yang lebih rendah), ini memunculkan kesan bayi Toyota Land Cruiser.
Para insinyur mengatakan bahwa peralihan ke platform baru telah memungkinkan mereka menciptakan lebih banyak ruang interior dengan ukuran yang sama. Memang benar, penumpang belakang memiliki ruang kaki lebih luas dan ruang bagasi meningkat dari 445 liter menjadi 594 liter pada model penggerak roda depan.